1 引言
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,俗称天车,广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成,参见图1。
起重机电动运行机构的驱动方式可分为两大类:一类为集中驱动,即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为独立驱动,即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整,驱动装置常采用万向联轴器。
电动运行机构由三个基本独立的拖动系统组成。①大车拖动系统:拖动整台起重机顺着车间做“横向”运动(以操作者的坐向为准)。②小车拖动系统:拖动吊钩及重物顺着桥架做“纵向”运动。③吊钩拖动系统:拖动重物作吊起或放下的上下运动。
相对于提升机构控制,桥式起重机在大车拖动以及小车拖动方面对于变频器的控制要求比较低,所以本文重点介绍酷马Q9000系列变频器在提升机构控制上的应用。提升机构的运转具有大惯性,四象限运行的特点,与其他传动机械相比,对变频器有着更为苛刻的安全和性能上的要求。酷马Q9000系列变频器是专为起重机类负载而设计的变频器,具有如下特点:①具有全程矢量控制。在0.5HZ的低频下,即使无速度反馈环节,也能提供150%额定转矩的启动力矩。②四象限运行。可配置能量回馈装置,实现四象限运行,而且动态响应好。③恒转矩特性。在全速范围内,具有恒转矩特性。
2 Q9000变频器在提升机构上的应用设计
为了确保设计条件,项目对于Q9000系列变频器起重机工程适用性进行实际测试。测试地点为株洲某专业生产起重设备的工厂。测试配置:电机型号为YZR200L-8(绕线电机),功率15Kw,额定数入电压380V,额定输入电流34.6A,电机极数8极,额定频率为50HZ,额定转速为712rpm,无编码器。抱闸采取电磁阀方式,使用3相380V电源控制。考虑到以后超负荷运行的可能,以及长期运行的稳定性,选用台达Q9000-1544变频器做测试。
2.1 主电路设计
由于酷马变频器功率大于15KW型号等级无内置刹车单元,所以选配外置推荐刹车单元CDBR4030一台。刹车电阻说明书上标配型号为5000W/27.2欧姆,考虑到刹车性能以及天气炎热时电阻的散热性能,刹车电阻规格的选择原则有两个方面的依据:等效电阻值保持在推荐最小电阻值,功率选择为推荐功率的2倍左右。由于手头上有BR1K5W040(1500W/40欧姆)规格现货,所以选择12根BR1K5W040规格的电阻,通过串并联连接,其等效电阻为30欧姆,等效功率为18KW。实际连接示意图如图2所示。酷马Q9000系列高性能矢量变频器电气接线图参见图3。
图2外置刹车单元CDBR4030电原理图
图3Q9000系列变频器电气接线
2.2 变频器SVC控制方式
无速度传感器矢量控制(也称为SVC控制方式,sensorless VC)可以获得接近闭环控制的性能,同时省去了速度传感器,具有较低的维护成本。与传统V/Hz控制比较,无速度传感器矢量控制可以获得改进的低速运行特性,变负载下的速度调节能力亦得到改善,同时还可获得高的起动转矩,这在高摩擦与惯性负载的起动中有明显的优势。正是由于这些驱动特性,该控制技术已逐渐成为通用恒转矩驱动应用的选择。
酷马Q9000系列变频器提供SVC控制方式,能够很好的满足起重设备上启动时需要满负载(甚至是过负载,通常运行时间很短)运行。SVC控制方式从基本原理上讲能够获得优异的动静态特性,但是前提是获得准确地电机参数。Q9000变频器涉及到电机的相关参数参见表1。
表1 Q9000变频器电机相关参数
参数 | 参数含义说明 |
51-05 | 电机额定电压 |
51-06 | 电机额定频率 |
52-01 | 电机额定电流 |
52-02 | 电机额定滑差 |
52-03 | 电机空载电流 |
52-04 | 电机极数 |
52-05 | 电机线向电阻 |
52-06 | 电机漏电感 |
52-07 | 铁饱系数1 |
52-08 | 铁饱系数2 |
52-09 | 电机机械损失 |
2.3 报闸时序控制
制动器打开/闭合信号设置推荐
制动器打开/闭合的信号,根据所使用的控制模式,请使用以下推荐的变频器输出信号。
控制模式 | 制动器打开/闭合信号 | 制动器打开/闭合值调整 | ||
信号名 | 参数设定(注1) | 信号名 | 参数设定 | |
不带PG矢量控制(11-02=2出厂设定) | 频率检出2 | T2-01=05 | 频率检出值 | P4-01=1.0~3.0Hz P4-02=0.1~0.5Hz |
带PG矢量控制(11-02=2) | 运行中2 | T2-01=37 | 零速值 (只限关闭时) | 22-01=0.1~0.5 Hz |
注意:制动器打开/闭合信号,任何控制模式下都请不要设定为运行中(设置为00。)
注1:以使用多功能接点输出端子(RA-RC)时的参数设定为例。
注2:不带PG矢量控制时,参数P4-01通常设定为1.0~3.0Hz;
设定过低时,电机启动转矩不足容易发生启动时滑落。请务必使设定值在于51-09(最
低输出频率)及下图P4-02的值。
设定过高时启动时容易发生启动时大电流冲击。
频率检出2信号下降沿可通过P4-02(0.1~0.5Hz)进行调整。停止时发生滑落现象时,
请调整P4-02=0.1 Hz。
2.4 变频器参数设计
(1)参数恢复出厂值:
参数 | 名称 | 单位 | 设定 |
11-02 | 参数初始化 | 2220 |
(2)设置电机参数:
参数 | 名称 | 单位 | 设定 |
51-06 | 马达额定频率 | Hz | 50.00 |
51-05 | 马达额定电压 | V | 380.0 |
52-01 | 马达额定电流 | A | 34.60 |
52-02 | 马定额定滑差 | 0.91 | |
52-03 | 空载电流 | A | 17.99 |
52-04 | 极数 | 8 |
注意:对于52-03无载电流,可以通过几种方式获得:1。通过变频器动态测试电机参数计算出来(电机必须拖开负载运行),但是由于此台起重设备无法进行动态测试,这种方式不能采用;2。在电机铭牌上获得;3。在VF模式下空载运行,察看变频器输出电流;4。查询手册。
(3)电机参数测量:
Main menu
Easy-tuning
电机参数测量完成后,察看电机参数:
参数 | 名称 | 单位 | 设定 |
52-01 | 电机额定电流 | A | 34.6 |
52-02 | 电机额定滑差 | 1.45 | |
52-03 | 空载电流 | A | 56.3 |
52-04 | 极数 | 8 | |
52-05 | 电机线间电阻 | Ω | 0.612 |
52-06 | 电机漏电感 | 19.5% | |
52-07 | 铁饱系数1 | 0.36 | |
52-08 | 铁饱系数2 | 0.6 |
(4)调整控制方式为(电流控制)方式:
参数 | 名称 | 单位 | 设定 |
11-02 | 控制模式 | 2 |
(5)调整参数:
参数 | 名称 | 单位 | 设定 |
21-01 | 频率指令选择 | 0 | |
22-01 | 直流制动开始频率 | Hz | 1.5 |
31-01 | 加速时间1 | Sec. | 6.00 |
31-02 | 加速时间2 | Sec. | 3.00 |
36-01 | 载波频率 | KHz | 6.00 |
41-01 | 频率指令1 | Hz | 10.0 |
41-02 | 频率指令2 | Hz | 50.0 |
51-01 | 输入电压设定 | V | 380.0 |
51-06 | 基础频率 | Hz | 50.00 |
51-13 | 基础电压 | V | 380.0 |
T1-02 | 端子RST功能选择 | A | |
T2-01 | 端子RA-RC功能选择 | 37.0 | |
T3-05 | 端子MFI功能选择 | 1F | |
P3-04 | 减速中失速防止功能选择 | 0 |
(6)调整机械抱闸控制点:
由于机械抱闸使用接触器控制,接触器电源为220V,所以采用继电器控制,选用RA/RC常开触点。
2.5 负载运行
使用以上参数,进行负载运行。0-50HZ带6吨载运行时母线电压的状态:
(1)不运行状态。500VDC;上升启动时电压480VDC;下降过程中最大电压730VDC;
(2)带8吨载运行时输出电流的状态。上升启动时最大电流70A 下降过程中最大电流56A 稳定运行时电流29A。
3 结束语
带载情况下启动电流保持在3倍额定电流范围(酷马Q9000变频器过载电流范围为额定3倍)以内,能够提供足够启动转矩;带载下降过程中最大母线电压维持在730VDC设定值,保证了变频器不出现OV报警;T2-01=37功能判断条件采取频率和电流综合判断,保证在带载情况下不出现溜钩现象。经过测试能够满足项目起重设备长期安全稳定运行的要求。